超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，实现100%纯电驱动，前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，综合扭矩达到525N·m。从这点来看，它应该是无限接近纯电动车的体验，快速且平顺、静谧又平稳舒适。事实上，也确实如此。
市区行驶爽快、轻盈。起步灵敏、静谧又平顺，即使有各种信号灯、指示牌和限速，驾驶起来也丝毫不会感觉到憋闷乏味。如果想要更加纯粹的纯电动体验，可以开启EV模式，这时候车辆主动关闭内燃机，可以实现低噪音行驶。在到达目的地最后一小段路上，大家可以体验一下，感受还是不错的。
此外，由于超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，所以拥有很强的应对雪地、湿滑路面的能力。上星期我们这还遇到了强雨雪天气，很多高速封闭，市区道路上也处处能见到积雪和结冰现象。
这时候，雪地模式就派上用场了。在雪地模式下，我们踩下油门踏板，能感受到驱动力在四轮间智能、均衡地分配，轮胎与地面的摩擦力也大大增加，起步或者加速的时候完全不会打滑失控，让人十分安心。车辆的循迹性能优秀，即使在湿滑的积雪路面上也能保持良好的行驶路线。