全新一代奇骏的悬架采用前后全独立悬挂系统，均带有高强铝合金材质摆臂。前悬升级为6点高刚性连接+2点液压连接，后悬升级为双活塞FRD阀系减震器+2点液压连接，操控性与舒适性都得到了极大提升！无论是加速挑战还是过弯测试，不经改装的全新一代奇骏应对起来都是得心应手。
而面对“冲沙坡”等更加狂野的“耍车”行为。全新一代奇骏强大的第二代4×4-i智能全模式四驱则会发挥出最大威力，全新升级的5种全地形驾驶模式，越野、雪地、自动、经济、运动一键切换。不同模式下，四驱系统对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器可以进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。消费者在不同路况下，一键选择就可以轻松体验多种驾驶乐趣。不管是山地、雪地，还是浅滩、陡坡，全新一代奇骏都可视若坦途，轻松“玩耍”。
实力之上 质价比彰显价值
当然，当代消费者追求的“网感”绝不只是华而不实的花架子，实力重要，质价比也很重要。本次升级，全新一代奇骏的动力系统是一大重头戏。搭载1.5T VC-TURBO超变擎300可变压缩比发动机，最大扭矩300N·m，最大功率150kW，账面参数几乎超过同级所有竞品。而在油耗方面，与VC-TURBO超变擎300相匹配的全新一代CVT智能无级变速器，辅以ALiS 12V轻混能量管理系统，综合油耗是5.8L/百公里，提升了燃油经济性。