查看第三方投诉网站车质网可以发现，2014款、2019款奇骏是“发病”的重灾区。其中，2019款奇骏涉及到的故障多集中在发动机、变速器、车身附件及电器等关键部位，这些部位一旦出现问题则很可能直接影响到车辆的行驶安全。
据车主欧先生反映，他购买的2019款奇骏一直在正规加油站加油，正常保养，但刚过质保期就出现了打火延迟，甚至不能启动的情况。经过调查是EGR控制阀出现了问题，而解决办法只能是车主自费更换，或者投诉后由4S店更换，基本属于“你不说，我不管”。
而与欧先生有着相同遭遇的车主还不少，经过笔者翻看各大投诉网站后发现，甚至有些车主的爱车在3年时间内，坏了2次EGR控制阀；有些车主则因急于用车只能先自费更换。因此，在老款奇骏“病发”如此多、如此频繁的状况下，谁还敢买与其三大件基本相同的奇骏·荣耀？
说完奇骏·荣耀，我们再返回头来看全新奇骏，它虽然投诉量不高，但实质上还是因为卖的少，而卖不好的原因之一就是前面提到过的三缸发动机，原因之二则很有可能与它的配置“抠门”有关。在没有推出星月限定版之前，它的入门版连倒车影像、定速巡航、车联网等功能都没有，更别提国人喜爱的天窗了。而在星月限定版推出之后，虽然补齐了上述配置，但对于此前购买入门版的消费者确实有些不太公平，也有损用户对于东风日产的信赖。