至于动力，现款奇骏搭载2.0L和2.5L两款发动机，前者最大马力151Ps，峰值扭矩194N·m，后者最大马力181Ps，峰值扭矩239N·m。传动系统方面均匹配了日产Xtroni CVT变速箱。这套动力系统在动力输出方面说不上十分强劲，但开起来尚算轻快，尤其是该车的油门前段较为灵敏，所以开起来不至于感到很肉。然而最关键的是该车油耗低，2.0L车型综合油耗不过8.46L/100km左右。
大咖点评：这一代奇骏卖了这么久仍有有不错的销量，说明其实用性、可靠性确实是值得认可的。而且最近该车还有3万元左右的终端优惠，即便距离新一代奇骏上市的日子越来越近，现款车型仍然是值得考虑的一个选择。
指导价：15.98-22.58万元
发动机：2.0L 166Ps；2.4L 192Ps
可能很多人没有留意到，欧蓝德是同级别当中少有地使用SOHC（单顶置凸轮轴）发动机的，相对来说，SOHC的优势在于低扭输出相对DOHC要强一些，结合三菱独有的MIVEC可变气门电子控制系统，整台发动机的动力输出效率就相对较高了。这也是为什么欧蓝德这套动力系统说不上很新，但仍然能让其在市场中站稳一席之地。
欧蓝德的车身线条较为圆润，外形观感较为修长，仍保留了一部分前两代车型的跨界风格。前脸采用了“Dynamic Shield”家族，使用大量的镀铬装饰件点缀。侧面则较为修长，欧蓝德的车身长度达到4700mm，是同级别当中较长的尺寸，所以欧蓝德看起来也相对修长一些。
