分时四驱只能拿来越野，在复杂路面上很有可能起到反作用！分时四驱只有燃油车才使用，其实现四驱是通过“分动箱”。动力从发动机出来进入变速箱，变速箱再把动力传递到分动箱，分动箱将动力一分为二、驱动前后传动轴将动力输入到各自的差速器，差速器连接的是左右车轮的半轴，半轴连接的是车轮。
分动箱的作用是单纯的分动，其采用的是链条和齿轮组合的方式，分动箱是没有差速器的哦。
讲个冷知识：
普通汽车的轮毂和轮胎尺寸与型号完全相同，车轮的周长也完全相同，但是在转弯的时候，每个车轮的转速都不一样。
如果四个车轮的转速相同，那么在每个车轮的周长都一样的前提下，四个车轮转相同的圈数、所行驶的距离（长度）就会完全一致；可是汽车每个车轮的转弯半径都不同，转弯时所驶过的距离也是完全不同的。参考下图，这就是每个车轮的转弯半径的差异。
相同的周长，想要在转弯时驶出不同的距离，唯一的办法就是让每个车轮都以不同的转速转动。
说白了就是在转弯时每个车轮都要转不同的圈数，否则就没法转弯了。
而决定车轮该转多少圈的因素是一种“自然力”，这种力就是车轮的滚动阻力！滚动阻力和动力是“相互抵消”的，阻力大则获得的动力少，阻力小则获得的动力多。于是就有了差速器，差速器连接左右半轴，半轴连接车轮，那么车轮的滚动阻力就是半轴的转动阻力；动力通过分动箱先到差速器，差速器通过左右半轴的阻力决定左右分动的比例，从而决定车轮的转速。