周末日产奇骏e-power超级电驱深圳交车仪式在香蜜湖举行，让我想起在同一地方第一代日产奇骏试驾，2002年我还在开日产风度，正好要去车公庙亚芳（老深圳都知道）保养车，那时还没有东风日产，没有标准4s店，只有香蜜湖汽车城，一个用地铁皮临时搭建的汽车大卖场，试驾车是一辆白色2.5L四缸发动机的手动档奇骏，新车没有上牌，就是围着大卖场转圈，全车落地价格接近四十三万，这笔钱可以在景田买到一套7-80平方的住房了，现在买怎么都得卖六七百万。
我已经试驾过全新一代奇骏燃油版，它是一款非常棒的SUV，给我的感觉非常好，对于奇骏超级混动电驱我还是第一次试驾，而且还是四驱版，要说没有好奇心肯定假的，今天测试环节有泥路，公路和驼峰，我先说重点，驾驶感觉与燃油版没区别，甚至动力更好。
泥路
进入非铺装路面，我将驱动模式设为山地，对于这款前电机有330Nm的扭矩，后电机有195Nm扭矩的驱动力输出大小我没有判断力，稍微大力踩油门，四轮反应非常快，车轮起步还是有点轻微的打滑，原厂配备的18英寸邓禄普轮胎，只是一款公路胎，在泥沙路面，扭矩输出太大打滑只是正常现象，熟习油门力度后，车轮在牵引力系统的辅助下再也没打滑了，接下来烂路的表现相当好，无论是泥沙路，或者积水的泥地，四轮都能时刻获得有效的抓地力，当然日产有着丰富造四驱车经验，对四轮动态感知控制有着成熟的调教方案，奇骏好开就是正常的表现。