e-POWER超混技术可以理解为一种类似增程式的混动系统，但又与理想汽车传统的增程式电车不同，奇骏采用的是小容量电机和发动机的组合，发动机仅用于发电，不直接参与汽车驱动，本质上完全由电机在进行驱动。那么，这种设计的优点是什么？
平顺、省油、动力不俗，但只能上蓝牌
首先，车辆的驱动完全依赖于电机，发动机始终工作在最佳效率区间，避免了传统三缸机因结构不对称而引起的发动机振动、将抖动现象传递到驾驶舱的问题，实现了近乎纯电动汽车般的平顺和静谧性，极大的提升了驾控体验。
其次，这样的设计能够实现更高的能量转换效率，从而提升整车的燃油经济性，降低用车成本，WLTC工况下综合油耗仅需6.43L/100km，从动力角度看，奇骏e-POWER前后电机的综合功率为340马力，并具备525牛·米的强劲扭矩，动力表现同样出色。