最后，我们再聊聊这个饱受争议的1.5T三缸发动机，先说下账面数据吧，最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛·米，与之匹配CVT无级变速器，发动机的压缩比可在8：1-14.：1之间自动切换，官方百公里油耗仅为5.8升。1.5T三缸发动机之所以饱受争议，无疑是三缸机抖动与顿挫的通病，不过对于这款搭载VC-Turbo超变擎300发动机的新奇骏，日产工程师将用来解决纵向振动的平衡轴换成了外置自适应双平衡系统，通过在平衡轴上的飞轮和皮带轮上面采取不同的质量分布的方法，通过偏心轮原理，匹配发动机运行，自适应调节整体配重来实现扭矩的自然平衡，起到抑制振动的作用。
除此之外，新车在四驱版车型上还使用第二代4×4-i智能四驱系统，通过中控台上的旋钮，可以在越野、雪地、自动、经济、运动五种模式下自由切换。如果遇到更加复杂的路况，车辆装备的YMC动态扭矩控制系统与新升级的B-LSD电子差速锁一同，提升车辆通过能力。
写到最后：
作为换代车型，全新日产奇骏无论是颜值，还是配置都有着较大升级，尤其是颜值，一改曾经的都市风，用宽大的前脸以及丰富的车身线条为其增加前卫的年轻色彩，而在配置上双12.3英寸屏幕、三区自动空调，以及多项驾驶辅助系统，也为新车提升很多挑战同级的底气。当然，也许三缸发动机会给这新车带来一些负面阴影，但毕竟技术在不断更新，实际的驾乘感受还需你亲自体验。