用三缸机确实能省下一些成本，可是销量低了也就没有意义了；近两年里有不少关注日产汽车的爱好者希望新奇骏可以换回四缸机，但是在美版新奇骏都在用三缸1.5T的前提下，东风日产新奇骏升级发动机的可能性也就几乎为零了。而且日产汽车也曾经发布过声明，称新奇骏要换回四缸机的说法只是媒体的误读，这台车怕是会一直用三缸机。
为什么日产汽车如此执着于三缸发动机？
有人认为三缸机有耗油量低的优势，这个观点是错误的，新奇骏的用户众测平均油耗为8.13L/100km（动态数据）；对于一台小排量紧凑级SUV而言，这个耗油量并不算很低，尤其比那些价格与其重叠的插电混动与增程车高。其实发动机有几个气缸并不是决定耗油量的关键因素，决定耗油量的热效率、扭矩和功率等因素，四缸机可以在几点做到更高的水平，所以三缸机并没有节油的优势。
其真正的优势仅限于制造成本低，有这一点就足够了。
三缸机和四缸机的差距不只是一个气缸，一个气缸有很多零部件组成。
比如：
- 缸筒
- 活塞
- 连杆
- 导向套
- 前后盖
- 进气门
- 排气门
- 火花塞
- 喷油嘴
- 高压线圈
等。
发动机少一个气缸就能少十几个关键零部件，而这些零部件的单价都挺高；所以把四缸机变成三缸机可以相当幅度的缩减发动机的制造成本，这比缩减车辆配置的效果理想的多。而且车辆配置大都是看得见的，是车主普遍懂得的知识点，而发动机知识相对专业，大多数汽车用户并不懂，所以从发动机着手就是最佳选项。