除了新奇骏搭载三缸发动机,引发没销量原因外,其实还有一种声音就是售价太高惹的祸,那么本次超混电驱奇骏价格诚意如何呢?对比2023款奇骏e-POWER四驱豪华版和2021款四驱豪华版,发现奇骏e-POWER在价格下调2.3万元的基础上,马力提升136匹(提升了66.7%),油耗有所下降,其它科技配置还有所提升。另外,面对消费者可能会担心的,电驱系统稳定性,它提供10年/20万公里锂电池质保,提供8年12万公里电机、逆变器质保等, 所以,和燃油版奇骏相比,奇骏e-POWER的诚意足够,可见作为奇骏作为曾经长期的销量担当,奇骏e-POWER不允许有半点闪失,用价格来做一次保驾护航也在情理之中。
再来看一下电池方面,奇骏的e-POWER的电池容量仅为2.1kWh,其它插电混动SUV的电池多在10-20kWh之间。其劣势总结一下大概就是,无法充电,无法实现不启动发动机,纯电行驶几十甚至上百公里;也无法长时间大功率对外放电。虽然可以降低一部分电池成本,但从日常实用性和节能的角度考虑,显然看不懂这个电池的配置,难道“技术”和“日产”就此渐行渐远?
最后回顾一下新车的亮点,超混电驱奇骏外观和内饰基本延续了燃油版车型设计,前脸依旧采用具有家族风格的进气格栅,但换装了黑色的中网装饰条,前门板、车尾等位置设计“e-POWER”标识来显示其混动车型身份,并在侧裙位置新增银色装饰条。尺寸方面,超混电驱奇骏长宽高分别为4681/1840/1730毫米,轴距为2706毫米,与燃油版车型保持一致。