质监局就东风日产奇骏的变速箱故障、离合器分离问题进行了公开呼吁，甚至发出了一系列投诉。谁说CVT变速箱就一定要平顺？关键要看和发动机的适配性，这方面日产做得不是很好。为了营造大功率的感觉，日产的CVT在起步时比较灵敏。
轻轻一踩就会跳起来，给人一种大功率的错觉。另外，这款变速箱在每小时90-100左右的速度下有明显的顿挫。日产表示跟车身稳定系统有关系，最后升级了。空间表现一般，三个成年人能明显感觉到局促。
像我，身高170cm左右，坐下的时候，腿上只有一拳三指。另外这车后排好像不能调节，而且坐姿有点直，坐着躺着也不行。最重要的是奇骏的后排凸起很高，坐在中间很疼。
由于奇骏有两驱和四驱两个版本，为了降低成本，日产在两驱车上没有延伸到后桥差速锁的驱动轴，后排是还有一辆凸起的汽车。单论空间的话，奇骏的后排空间比我宝骏560差多了。
这种情况的发生或许可以证明，日产旗下的CVT变速箱，包括奇骏、逍客、劲客、轩逸乃至日产旗下的高端英菲尼迪品牌，CVT都无法给消费者100%的安心。以英菲尼迪为例：英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，与丰田的雷克萨斯地位相当。
维护很便宜。其实这款车的机油用矿物油（正确的机油型号）是没有问题的。在此之前，四仔仔使用矿物油进行保养。保养费用小192在我家附近的维修店保养全合成机油，高转速时发动机噪音小一点10000公里或1年保养。