二三线合资车有多难?瞧瞧Jeep和现代就知道了。Jeep3月造了一辆卖了一辆,4月更是销量为0,虽说有疫情因素在里边,但不受大家青睐已是事实,难怪有人会说“时也命也”。当初Jeep来势汹汹,但产品更新速度慢以及出现质量问题导致口碑崩塌等,关键自主品牌中出现替代者,终端销量直线而下。苦熬的Jeep,下一步或将退市。
与“躺平”Jeep不同,北京现代进行了大规模产品换新,动作不可谓不大,但收到的效果有限,真正扛起销量大旗的只有全新伊兰特。产品大年遭遇销量瓶颈,个人觉得最大原因出自品牌自身,品牌影响力大不如从前,口碑也岌岌可危,有好车型但引入过程中“魔改”,导致部分新车叫好不叫座。
相比Jeep和现代,日产的情况要好一些,但也只是好一些罢了,靠着轩逸苦苦支撑,市场已经不予许再错一步。新奇骏的失败,对日产是个很大打击,倍有信心的产品倒在三缸机面前,从每月均破万直接滑至几千,虽然适时“复活”老款奇骏救场,但效果十分有限。所以日产接下来的动作很关键,逆潮流的元素越少越好。
美系福特近期声音很大,接连上架几款重磅新车,品牌形象和品牌销量有所上升,但需要注意还没有完全脱离危险,毕竟新能源车大行其道的时代,福特还一个劲儿推燃油车。2.0T发动机大规模适配,诚意满满但总归逃离不了高油耗的话题,现在大众、丰田和本田等集中全力推纯电SUV,福特是不是要跟进下?