同时，双电机在e-4ORCE雪狐电四驱系统加持下，能够在1/100秒内完成四轮扭矩独立控制，可以实现100:0到50:50的前后扭矩分配，并具备运动、山地、雪地、经济、自动5种驾驶模式，能为车辆提供更好的操控稳定性以及通过性。
对扭矩的精确控制，还能让车辆更好开、更舒适。比如在入弯时逐渐增加后轮驱动力来修正车身转向不足的趋势，并通过对内侧车轮的制动让车辆更好的抱紧弯心。而在制动时，也能控制前后电机的动能回收强度配合四轮制动系统，来抑制车身的俯仰。
在日系品牌中，目前将插混做的还不错的只有本田，而且是最新的e:PHEV系统才算，感兴趣的可以看看上一代的插混车型，比如说CRV的插混，为了给电池留下布局的空间，除了损失掉后备箱容积外，还搭进去了一部分油箱的容积，再加上成本的限制，以至于本田上一代的CRV插混销量惨淡，而到了这一代，本田就聪明了不少，优化体积，优化布局，至少让他看起来更符合一台SUV该有的样子了。