但是，作为一部在中国市场驰骋14年的“传奇”SUV，全新奇骏走了一步“险棋”——把之前的四缸自然吸气引擎换成了1.5T VC-Turbo三缸涡轮增压引擎。同级没车敢这么干，所以看到全新奇骏8月的销量，笔者很吃惊。
根据笔者查到的销量数据，奇骏7月卖了5301台，抛开新老车型产能接轨以及终端清库种种原因，全新奇骏8月销量暴涨确实能说明一些问题。第一，根据笔者的体验，日产的1.5T VC-Turbo三缸引擎，是真的不抖。日产在活塞连杆处加入了可变的多连杆机构，没有传统引擎活塞上下运动倾斜角所带来的振动。这的确比以往的三缸引擎单纯靠平衡轴来抑制振动要高明很多，基本是从根源上来解决NVH的问题。
第二，奇骏作为一位驰骋沙场的老将，口碑已经积累到一定的高度。加上现在国内消费者越来越理性，更看重全面的产品力，三缸做得好，一样能卖好。况且，全新奇骏的产品力的确是全面提升。就拿动力来说，这台1.5T VC-Turbo三缸引擎，最大功率达到150kW，最大扭矩有300牛·米。不仅账面参数足够惊艳，而且实际驾驶起来，动力的充沛程度和中低转速的爆发力也要比老款奇骏的2.5L自然吸气引擎更好。