新一代奇骏在今年7月31日上市销售,售价区间为18.19-26.29万元,价格与老款基本持平。不过这款车最让人诟病的是堂堂20万元级别的紧凑型SUV,东风日产居然为这款车配备了一台三缸涡轮机,当然网上也有“开三缸奇骏玩沙子”,“开引擎盖发动机怠速变高”的梗。
对于复产上代奇骏的事宜,有媒体指出更多还是考虑销量上的问题。据相关销量数据显示,新一代奇骏奇骏从7月31日上市,8月份的销量为9300台,是比较正常的销量。而有汽车行业从业人员指出,新车刚上市,更多的是给全国几百家东风日产经销商铺货,实际销量可能更小,上市后的2-3个月才是真实的销量。
果不其然,9月份的销量数据显示,新一代奇骏月销量为3400台,比上个月腰斩了一半多。而马上进入11月,10月份的销量数据也即将出炉。也许是看到了新奇骏的销量下滑严重,所以有复产上代奇骏的传言,以新老同堂的模式销售。
据报道,上代奇骏的复产工作将由郑州日产来承担,郑州日产及东风日产经销商共同销售。东风日产此前也有新老同堂在售的经历,目前新轩逸,轩逸经典版(上代轩逸)就同堂销售,这两款车加起来,月销量能够占到轿车销量第一的位置。
归根到底,新奇骏销量不佳最根本原因在于装配了三缸发动机,虽然功率高达150kW,扭矩300Nm,账面数据对于一台1.5T三缸机来说相当不错。可是配在走量的紧凑级SUV上,就有点偏激了,也有悖于日系车稳扎稳打的风格。