该1.5T发动机除了三缸这个槽点外，再无弱点，采用了VC-Turbo可变压缩比技术，可实现 8:1～14:1压缩比的无级可变，额定功率150kW、最大扭矩300N•m、工况油耗5.8L/100km。各项数据全面超越CR-V和RAV4的纯油版，与二者的HEV版相比也丝毫不逊色。
二是做好长远打算
那打造一台1.5T四缸发动机不好吗？成本也多不到哪去。日产研发1.5T三缸机很可能是为长远考虑。未来，电动化才是王道，日产押宝的是超越油混和增程技术的e-POWER技术。目前的e-POWER由1.2L发动机和电机组成，主要搭载在一些小尺寸车型上，像是日产KICKS、Note等。未来，日产还需一套更强劲的e-POWER用于大尺寸车型上，全新1.5T三缸发动机就是个理想的选择，其紧凑的结构非常适合与电机组合。
结束语
国内消费者不喜欢三缸发动机，日产肯定是知道，只不过可能是为了账面数据不输给对手，同时也是为了长远考虑，只能挨骂也要上1.5T三缸发动机。不过，日产也给自己留了后路，据悉全新奇骏上市后，老款奇骏将同堂销售，凭借更低的售价，弥补一些全新奇骏因采用三缸发动机流失掉的客户，进而帮助日产挺过这个过渡期，待电动化市场真正成熟。