全新日产奇骏使用了1.5T可变压缩比涡轮增压发动机（官方名为VC-TURBO超变擎300），没错，是三缸机。不过这台发动机的功率达到150kW比之前的2.5L自吸发动机更高，还是一台纯进口的机型，日后会在郑州生产线投产。它具备可变压缩比的功能，根据需求在8：1（高性能）和14：1（高效率）之间调整压缩比，提升燃油效率，降低油耗，也提升动力表现。配合全新的CVT变速箱，代号UK33，扭矩承受达到330牛·米，这套动力的综合油耗在5.8L，还是比较经济的。
至于我们担忧的三缸机抖动问题，日产方面想了几个办法。包括用1.5T发动机的连杆结构、自适应双平衡系统，和CVT变速箱的离心钟摆减震器去减少抖动的幅度。同时加厚的防火墙、前门夹胶玻璃和主动降噪功能也都可以更好地隔绝噪音。
四驱系统是奇骏一直以来的优势项目，新奇骏上升级到第二代，还是适时四驱系统。但更先进的电子控制系统让模式更为丰富，包括越野、雪地、自动、经济、运动，操作起来更为简单，也就更加方便。
悬架部分是前麦弗逊后多连杆，不过后悬架升级到了楼兰一样的四连杆，可以调节的空间更大，具备更好的底盘响应。同时避震系统还采用了双活塞FRD阀系减振器，可以根据振动频率匹配阻尼，提升舒适表现。难能可贵的是，全新奇骏前后车门、机盖、翼子板都采用铝合金材质，进一步降低了车身重量，提升操控水准。