另外，超混电驱奇骏配备e-4ORCE雪狐电四驱，本身超混电驱奇骏是一台城市SUV，有电动四驱系统主要也是为公路和部分铺装路面准备的，因此有了四驱以后，在这些路段行驶也更具优势。另一方面，超混电驱奇骏的经济性也比较高，在WLTC工况下，超混电驱奇骏的综合油耗最低为6.36L/100km，实际的百公里油耗普遍在7个左右，对于一款紧凑型SUV来说，这个级别能有这个表现也是达到主流水平了。
回顾车辆外观，超混电驱奇骏的造型对于合资SUV来说已经算是比较前卫了，超混电驱奇骏的前脸也采用家族标志性的V型进气格栅和分体式前大灯，前脸和尾部下方也都有银色的护板，这也为超混电驱奇骏增添了一些精致的感觉。车身侧面和尾部的设计都比较常规，并没有什么特别出彩的设计，甚至尾部也是常规尾灯设计，并未采用什么贯穿式尾灯，但同时超混电驱奇骏也在车尾Logo的下方采用英文标识。
来到车内，超混电驱奇骏首先给我的感觉就是坐着比较舒服，车内的布局相较于老款奇骏来说还是有一些优势的，但比起同价位的新能源车型来说还是显得落伍不少。有一说一，超混电驱奇骏的车内还是采用了12.3英寸的悬浮式中控屏和电子换挡杆，这些细节设计还是让超混电驱奇骏具有一些特点的。另外，超混电驱奇骏也保留了空调控制区域，车内大多实体按键同样有所保留，我个人也比较喜欢超混电驱奇骏的换挡杆，造型新颖的情况下，手感也不错。