2022年，日产中国在国内召回了英菲尼迪旗下多款车型，以及楼兰HEV车型，共计5.1万辆，缺陷涉及到混动系统软件设定、座椅传感器的异常损坏等。其中，有2次召回活动是在在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。所召回车型，缺陷未有与本批次奇骏重合。
关于奇骏车型的召回，最近的一次发生在2020年12月，东风日产那召回了8868辆奇骏车型。由于线束未安装在指定位置，导致前保险杠上的左侧雾灯在前保险杠安装过程中，灯具尾端与后面的谐振腔表面产生干涉，造成灯泡产生旋转力脱出，有起火的风险，存在安全隐患。
众所周知，奇骏是东风日产一款主打SUV车型，但由于采用三缸机，可以说遭遇了滑铁卢，销量一落千丈，导致东风日产SUV家族整体不兴。后来，郑州日产宣布腹黑残老奇骏和销售。但是，奉行拿来主义的东风日产，并未盘活老奇骏，复产后一直籍籍无名。奇骏没落之后，东风日产在2022年与百万辆失之交臂。
作为老牌的合资选手，东风日产在今年广州车展上发布新战略，利用燃油、纯电、e-POWER三大动力组合拳全面提速，三大品牌将投放超过20款新车。其中，日产品牌将坚持纯电、e-POWER双线并举的电驱化路线，于2023年推出包括ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇骏e-POWER在内的“电驱新品风暴”。