关于这台1.5T发动机的讨论是最多的，参数极为漂亮，最大功率204马力，峰值扭矩更是达到了300牛·米。不仅远超老款车型的2.5L自然吸气发动机，甚至把本田那台大名鼎鼎的地球梦1.5T死死的压住了（CR-V 的1.5T最大功率为193马力，峰值扭矩243牛·米）。
同样，这台发动机也有个躲不过的讨论点，三缸。这一点，我的同事已经在早前的沙漠试驾中帮大家体验过了，可以负责的说，这台三缸发动机通过各种黑科技的加持，已经在很大程度上解决了抖动、噪音等问题。
换来的是是什么？是市面上1.5T发动机几乎最出色的动力数据，外加工信部5.8L/100km的油耗参考数据。日产在动力系统标定方面一向有自己的理解，VQ系列创纪录的连获沃德十佳，只凭平顺性就够了。如今面对三缸的“坏口碑”，日产选择正面硬刚，总得拿出几分实力吧。
驾驶辅助和智能互联部分，由于在整个市场像智能狂奔的洪流中，并没有显得太突出，基本也可以略去不表。其中有个设计还是给人很棒观感的——超大尺寸的三屏互联。全新一代奇骏用的是两块12.3英寸的大屏加上一个10.8英寸的HUD抬头显示屏来实现的。10.8寸的HUD非常少见，现在已经能够显示丰富的行车信息，但这么大一块HUD的扩展功能更值得期待，不知道后续会不会有更先锋的AR技术能够加持。