新的1.5T发动机，使用日产引以为豪的VC-turbo可变压缩比技术（我认为这是当代汽油发动机为数不多的真正黑科技），最大功率204马力，最大扭矩300N.m，说它是当今市场最强1.5T，一点不为过。
新一代奇骏，还有值得称道的第二代4×4-i智能全模式四驱系统。同事在沙漠上好好体验了一把，对它的表现非常满意。
它还有L2级智能辅助驾驶等各项功能，自适应巡航等装备，配置上比老款也不知强到哪里去了。另外，它还有全铝的车门、机盖、翼子板等铝合金减重配件，连杆啥的也是铝合金的，成本上也是不惜重金。
即便是横向比较，全新一代奇骏的主销车款，1.5T两驱顶配，售价20.79万VC-Turbo两驱豪华版，与20.78万的本田CR-V两驱风尚版、21.78万的丰田RAV4两驱尊贵版相比，它在动力、配置以及豪华感的塑造上也不落下风或者占有优势。
如果不是三缸机，我觉得，全新一代东风日产奇骏绝对是当今紧凑级市场的诚意之作。这么说也不准确，即便是三缸机，它仍是当今紧凑级市场的诚意之作。但是，节油研发方向与中国消费者「闻三缸色变」的偏差，很可能是阻止全新一代奇骏攀登更高销量顶峰的绊脚石。