为什么说三缸奇骏值得如此关注呢？这就不得不提奇骏的车型特点和三缸发动机的特点了。目前市场主流车型搭载的发动机都是四缸，三缸发动机顾名思义就是相比四缸少了一个气缸和活塞连杆。正是由于先天的构造，造成了三缸发动机两大缺陷，一个是相比四缸发动机，容易抖动，另外一个就是后期返修率高。
既然三缸机有如此明确的缺陷，为什么一向号称皮实的奇骏还要在换代之际推出三缸车型？这就不得不从汽车市场发展前景谈起。首先，三缸车最大的特点就是节油。节油减排更是全球共识，车企必须顺应现实潮流。所有主流品牌都推出了自己的三缸车型，只是优先在中国还是者欧洲而已， 2019年欧洲最畅销的前三车型中都有三缸配置。在三缸车型覆盖这点，欧洲比我们还快。那么市场的反馈又是如何呢？
调查结果显示：
24.1%的人打死不接受三缸；
69%的人比较理性，根据三缸机车辆的性能而定；
7%的无所谓。
从调查来看，近三成人是本身抱着对对三缸的偏见，就是只要是三缸，就不接受。由此可见大势所趋归大势所趋，用户接受归用户接受。在短时间内，让市场全面接受三缸发动机，不太现实。事实上，前期推出的三缸机车型，不论是美系的雪弗莱、福特，还是日系的本田丰田，甚至自主品牌的吉利，其销量的反馈均不理想。