其中，备受瞩目的GT-R也在计划之列，特指目前的R35一代，该车型自2007年底开始生产。日产全球产品主管伊万·埃斯皮诺萨在接受媒体采访时指出，由于当前电池过重，重量成为超级跑车的最大难题，因此他们将等待ASSBs技术的突破，以实现GT-R的电动化。能量密度翻倍将使工程师们得以安装一个较小的电池，从而控制重量增加，同时保留2+2的座椅布局。
埃斯皮诺萨还表示，电动GT-R可能会根据团队的打包方式搭载两台、三台甚至四台电动机。四轮驱动将是必然的，其中一台电动机将驱动前轴，另一台将驱动后轮。在最近推出的Hyper Force概念车上，搭载了两台电动机，总功率高达1341马力。
此外，日产正在考虑未来的Nismo版本，采用更小的电池以进一步降低重量。常规型号将搭载一个更大的电池组以获得更长的续航里程，而辛辣的衍生型号则将以减轻电池组的方式牺牲续航里程以获得额外的性能，使其更适用于赛道。