通过本届（第12届）R''''s Meeting集会，GT-R杂志坚持了他们的成功秘诀，即小改即可，不要试图大刀阔斧的改变车辆。随着大量海外车主的参会，我们在展会上看到了那些熟悉又令人耳目一新的GT-R。
我已经为本次活动准备了一些故事，但今天我将通过富士赛道围场区绕行的方式开始我们的故事，这里是R''''s Meeting！
去年参观了安井先生的大阪秘密车库后，今天在富士赛道又见到了他的藏车，400R本身就是一条重要的天际线.....
亲眼看到Z-Tune R34感觉够特别，甚至NISMO的R34我们都没有见到，所以安井先生的这两部GT-R足以让死忠粉们口水流一地。
继续安井先生的阵容，可以肯定的是包括这台R35在内，这些GT-R也只是安井收藏的GT-R其中一部分，这台R35装备了BBS LM的轮圈。
R''''s Meeting真正好看的地方在于，在这里你能看到各种GT-R展示自己的特别之处，而不仅仅只是性能方面。这包括宽体改装和空气悬架改装等案例。
有迹象表明，日本曾经狂热的GT-R改装潮如今可能会“死灰复燃”，有观众一直在等四门的R34出现，但始终未见其身影，说不定你就可以成为首位四门R34的车主！
我是Auto Gallery Yokohama的超级粉丝，他们朴实无华的计时赛风格和不断开发的新改装件都让这次集会锦上添花。
R31 House的柴田先生决定跳出舒适区，他专注于大量收藏R30和R31，在修复翻新这块，柴田先生是专业级的，比如这部BCNR33，它已经恢复到展厅陈列的规格了。
早上7点大门一开，我于7点半就到达了富士赛道，就像日本很多其他赛事一样，这个地方已经座无虚席，人们早早到大场地，真的有点疯狂，而且在此之后，依旧有GT-R和观众源源不断进入。
我一直很想知道像Trust这样的公司都在开发那些改装件，他们的R34改件实在太酷，在我即将发表的一篇内容中，我将仔细研究他们最新开发的改件。
Mine''''s的GT-R无需过多介绍，但今年活动吸引所有人关注的并不是这台R34
他们与Built By Legends合作的BCNR33 Skyline GT-R在活动前几天才完成所有工序，这是非常特别的创作，我将找机会单独为你们解说这款车，这台车车主是美国人，它才是本次集会最受关注的Mine''''s GT-R！
上图白色的R34车架是另一个令人惊叹的BBL项目，我们一直在关注它，Garage Yoshida是一家专卖店，负责对Built By Legends所有汽车进行拆解、加固、焊接和细节修复。
我一直很喜欢Midori Seibi的改装GT-R，他们的运作方式和Mine有点类似，如果不是追求极端的赛道性能，他们可能受追捧程度会更高。
PhoeniX''''s Power在力量和外观方面都很极端，他们的客户群体主要是R35车主，所以他们的VR升级引擎包确实很强，大多数构建在1000匹马力的基础之上。
这部剪刀门的蓝色R34走的也是千匹狂野路线，安装在机舱的双涡轮增压器受到很多关注，尤其是废气进气管的焊接工艺，简直骚飞边子了。
NISMO暂时了CRS（Clubman Race Spec）套件包，这套升级包包含底盘升级和完整的发动机套件，销量火爆，这让NISMO的Omori工厂变得忙碌异常，我打听到这套升级包要想装到你的R35上，目前已经排期到1年多之后了。
Kazuhiko Smoky Nagata和他的Top Secret团队展示了他们的作品，与日本其他的著名改装品牌一样，他们也推出了自己的改装整车，向海外买家兜售，另外Top Secret一直在忙日产新的Z项目，他们正在加班加点争取赶在2023年东京改装沙龙开幕前，推出样车。