这家公司的首席设计师Roman Mia表示，多年来他一直在构思完美的GT-R，结合了众多R34经典的设计元素，以及21世纪的现代材料和先进技术。有意思的是，相传日产在进行最后一次针对R35的改款时，曾考虑过引入一些R34的标志性设计元素，但最终也只是把前脸小修小改一番了事。
毫无疑问，AVD身为小厂，发挥空间更大，也能够对车身覆盖件进行更加彻底的改造。事实上，他们首先重新设计了全车灯组，然后再用碳纤维复合材料制成全新的覆盖件，就连B柱之后的小侧窗都调整为更紧凑的三角形，后尾箱盖也进行了大幅调整，最终做出了一副“乍看R34，细看R35”的样子。
内饰虽然没有多少致敬R34的成分，但设计改造依旧不少。首先在座舱布局上沿袭自初版R35的设定，并把一块竖置Pad装在了中控台上，仅保留中控底部控制驾驶设定的三个拨杆，连带着也重新设计了中央通道并覆以大面积的碳纤维饰板。方向盘则是毫无按键和气囊的改装车样式，顺带凸显出身后的碳纤换挡拨片。一体式碳纤维座椅由Recaro提供，与后排之间还安装有防滚架。