在外观上，NISMO没有什么大的变动，但实际上，对于GT-R的轻量化一直没有停止过。不管是更轻的碳纤维的前保险杠，增加了进气口的翼子板还是车顶、引擎盖和尾翼。这些部件的轻量化可以让GT-R减轻23磅的重量，另外漂亮的新型10幅式RAYS轮圈有着更轻的重量，以及更高的强度，日产为它换上了新的邓禄普轮胎，通过更宽的胎面等措施增大了11%的接地面积。
前翼子板部分和旧款有着最大的区别，翼子板位于轮拱上方的部分增加了裸露着黑色碳纤维的通风口，通过引导气流通过来增大下压力。另一个不明显的地方在于优化了前保险杠造型，能够获得更好的空气动力学效果。
日产一直在采用着各种方式榨取它的动力，采用了更加有攻击性的外观套件、可调避震器和更轻更坚固的底盘，而在动力方面采用了GT3车款新设计的涡轮增压器，输出也从562马力升级到了600马力。并且搭配了新的6速双离合变速箱，并且也有碳纤维车顶和碳陶的前16.1寸后15.3寸制动系统可供选择。在钛合金排气和刹车活塞上也进行了升级。
虽然日产一直在对它进行升级，但不可避免的是，虽然确实还有着实力，但它似乎有一些过时了。和较旧年款的车相比，它的进步实在有限，并且很多消费者在开回家之后，都会对它进行一定程度上的升级，这也在一定程度上意味着，执着于原厂的升级似乎不是那么必要。但需要承认的是，虽然有着过时等缺点，相对它的竞争对手来说仍然有着非常不错的性价比。
