顺便说一句，如果你看看日产的网站，即使现在，也有一个附带条件：“这款车型(GT-R)的产量有限，可能无法接受订单。” 换句话说，NISSAN GT-R正在从“令人钦佩的高性能车”向“幻影高性能车”转变。
克服了这些障碍后，2024款NISSAN GT-R诞生了，除了在保持常规性能的同时降低了发动机的噪音水平，还更新了前后设计和尾翼，产生了空气阻力。表示在抑制的同时提高了下压力量
用“Ron Herman” x “Ralph Lauren Purple Label”的特别订购商品度过夏天!
后保险杠和尾翼也采用了新的设计，提高了空气动力性能。
后部还配有专用的 NISSAN GT-R Premium 版 T-spec 徽章。
成熟度提高
首先来看前脸设计，前格栅中原有的V型银色装饰被去除，看起来更加干净。比起奢华，我更喜欢简约之美，所以新款绝对是我的最爱。
与此相比，车尾设计和尾翼的变化让人难以理解，但如果与老款车型相比，差异就一目了然了。作为业主，我会担心。
佩戴独家 RAYS 铝制锻造车轮(青铜)。
VR38DETT发动机于2007年推出时为353 kW (480 PS) / 588 Nm (60.0 kgf·m)，但现在动力提升至419 kW (570 PS) / 637 Nm (65.0 kgf·m)。据说，不仅是微小改进的积累，“工匠精神”对装配精度的提高也做出了巨大贡献。
配备GR6型双离合变速器。A系列根据驾驶条件自动选择最佳档位。M系列通过换档拨片立即响应驾驶员的意图，实现直接换档响应。
然而，可以说，驾驶时的印象比外观发生了巨大的变化。
首先，发动机的声音足够小，可以立即注意到。此外，音调也从传统的以低音为主的“咕”音改为让人想起喷气式飞机的“shuwa”音。虽然旧型号在功率方面更胜一筹，但新型号在音质或精度方面明显更胜一筹。即使是跑车，我认为发动机的声音也应该很低，所以我会全力以赴地迎接新的调校。