2024 日产 GT-R 提供三个等级的车型，入门级为 GT-R Premium ，接下来是 565 马力的 T-spec，然后是 600 马力的 GT-R Nismo，其中Nismo版本车型的工程设计直接采用了赛车的造型应用。
此次日产的工程师表示，此次主要针对这台车的下压力做出提升，新的空气动力学套件会让它更好的“粘”在地面上。而重新设计的部分包含前后保险杠、保险杠上的空气套件，前翼子板以及增加了全新造型的扰流板。
其中 Nismo 版变体车型采用带有天鹅颈式支撑的全新尾翼设计，扰流效果提升了10%左右，尾翼设计了新的曲率，优化了阻力和下压力，为了追求更好的性能，该品牌还更新了 Nismo 的前唇、后扩散器和鸭翼。
性能数据方面，三种变体车型均搭载3.8L 24气门双涡轮增压V6发动机，其中Nismo版本的车型可输出600匹马力和652N·m的扭矩。而剩下两款变体车型则可输出565 马力633N·m的扭矩。
GT-R 通过标准的 ATTESA ET-S 全轮驱动系统传输动力，该系统可以根据驾驶场景改变前后扭矩分配，以获得最佳驾驶感受和性能。标准的 6 速双离合变速驱动桥安装位置靠后，以优化车辆重量分配，并提供激进的降档逻辑，以及用于手动控制的安装在方向盘上的换挡拨片。
GT-R T-spec 使用 Brembo 制动器和来自 GT-R Nismo 的加大碳陶瓷转子，轮毂方面是 Nismo 的镀金版 RAYS 车轮，配备 Dunlop SP Sport Maxx GT600 超高性能防爆胎使用 Nismo 特定化合物。