从定位上来看，梅甘娜RS Ultime要比梅甘娜RS Trophy-R低半个级别，兼顾日常代步实用性。中控还是完整的大屏幕，也没有拆空后排显得极端赛道化，相当于高尔夫GTI Clubsport和GTI Clubsport S的区别。当然，梅甘娜RS Trophy-R还保持着德国纽伯格林北环7分40.1秒的最速前驱钢炮纪录。然而其在日本铃鹿赛道2分25.4秒的纪录目前已经被代号FL5的新一代思域TYPE-R原型车以2分23.9秒打破，可见FL5刷新纽北圈速记录指日可待。
鬓国魔幻的1.8T涡轮增压发动机压榨出了304Ps、420N·m，匹配6速双离合或手动变速箱以及前驱高性能车常见的托森限滑差速器。除此之外，梅甘娜RS的4CONTROL四轮转向系统也是车快的主要助力之一 ——上一个拥有后轮转向系统的前驱车，还要追溯到已经销声匿迹的讴歌TLX-L。
不过在内饰部分梅甘娜RS Ultime没有什么令人惊喜的地方，依旧是RS Trophy车系常见的Recaro桶形座椅，大面积包裹麂皮的内饰，并印上RS标识进行装饰。可能唯一的亮点就是中控下方的Laurent Hurgon签名——Laurent Hurgon便是目前纽北最速前驱车圈速纪录的缔造者。
