近两年，我对奥迪RS系列也有了同样的“无脑”喜爱。因为这个系列在我看来，和GTR还是有着很多相似之处的，比如都能让普通人享受“安全的快感”。但RS系列的实用性以及豪华感要更强一些，尤其对于我这种有孩子的人来说显然更有诱惑力，“崩”别人的时候，儿子坐后排给你鼓掌的快乐，妙不可言~所以如果称GTR是战神的话，我更喜欢叫奥迪RS系列为当代战神~
人们寻求某种改变的时候，总喜欢给自己找下一个时间节点——例如，我从明天开始戒烟；我从下周开始早起；下个月开始我绝对不再迟到了；我明年……
没错又是一年豪言壮语时，我们编辑部几个人准备策划了这一期简单的选题，面对即将到来的新的一年，让每个人把心中最对车的YY说出来！可以说尺度相当大了！
说实话，我压根不用看百川那厮的内容，我就知道他肯定还是会YY日产GT-R，与其说是战神粉，其实更实际的情况是，想念太久就成了执念，好比你喜欢一个姑娘N年，即便物是人非你还是死心不改，慕然一晚上过后你大概率会发现不过如此，所以我在这里先祝百川同志一直想着吧。
那现在说说我新春的YY目标——Suzuki GSX-R1000R！没错，我作为一个汽车编辑，我们是一个汽车自媒体，我YY一台摩托车也很合理吧？
虽然铃木汽车已经退出中国许久，但摩托车业务感觉也快了啊！当然，这种情况并不会阻碍我实现这一想法，首先有钱基本没有搞不到的车，其次，这款摩托车目前国内有不少小贸，售价据说在30万左右，所以还是自己实力不够。不过如果铃木能大贸引入，裸车控制在R1、V4的售价区间内，同样的预算我肯定是毫不犹豫的选择“版画王”、“GSX250 PLUS”——GSX-R1000R。
作为日本四大厂中的弟弟，铃木虽然体量最小，车款售价也比较低，但其车款的性能表现从来没有被人否认过。可以说在公升跑车中，GSX-R1000R一直是外形最低调，杀伤感最弱的车款，在国内市场，远远看估计会被认成GSX250。与之匹配的却是十足的性能，搭载999cc的直列4缸发动机，拥有源于Moto Gp开发的多项赛车技术，最大功率145kW（197Ps）/13,200rpm，峰值扭矩117N·m/10,800rpm，整备质量203kg。
爆裂的性能、均衡的操控表现，极低的故障率，还有着非常亲民的售价，在日本本土含税售价仅为2,156,000日元，和人民币不到12万元，同级别的R1在日本要卖到2,365,000日元，这么算下来，比GSX-R1000R贵了1万多人民币！如果可以大贸引入，那不芜湖起飞？