凯迪拉克打出“没有后驱不算豪华”的广告语，雷克萨斯一直强化独特的混合动力技术，而像沃尔沃、捷豹路虎等品牌的产品则在没有独特卖点中变得愈发平庸。而捷尼赛思最大的优势也在产品的差异化，一方是技术层面，捷尼赛思全系产品均来自纵置后驱平台，另一方面则是在造型设计上的大胆创新。
一般来说，纵置平台的技术含量以及衍生出的产品更为高级，因此，纵置平台也是衡量一个豪华品牌够不够格的重要指标。比如，沃尔沃是所有豪华品牌中唯一一个没有纵置平台的品牌，而这也是业界认为沃尔沃是一个高端品牌而并非豪华品牌的原因。
从目前捷尼赛思入华的轿车产品G80和SUV产品GV80看，都是源自纵置平台，并且提供两驱版本与四驱版本，而从G80起售价36万元区间的起售价看，在产品力上是大大胜过奥迪A6L入门及中配的售价在41-44万元的两驱车型的。奥迪A6L四驱车型的起售价在46万元，而G80的四驱则落在38万元区间。此外，奥迪A6L为适时四驱，而捷尼赛思G80是更为高级的全时四驱。
此外，捷尼赛思也没走向德系豪华品牌以减少配置拉低售价的策略来实现更多人群的覆盖，而是起步就实现了“高配”。入门级的豪华版车型便搭载一系列高级配置，包括GenesisActive Safety Control驾驶辅助系统、10个安全气囊、捷尼赛思信息娱乐系统、数字钥匙、电动吸合门以及全景天窗等等配置。