中国人更需要宽大的座舱空间，所以全新奥迪A6L在车身尺寸上进一步加长，新款车型轴距达到3024mm，同时后排坐垫进一步加长30mm，加宽60mm，在保证后排充足的空间情况下，全面提升腿部、腰部支撑力，这也意味着高速巡航情况下，拥有更好的后排感受。
豪华车之所以是豪华车，是因为绝不会在看不见的地方偷工减料，反而会为了用户更好的体验感逐步升级。
同时，奥迪A6L在座舱静谧性上做出了很多升级，120km/h顶速巡航情况下，座舱噪音只有64分贝，市区60km/h匀速驾驶情况下，座舱噪音只有56分贝。
之所以噪音控制比较出色，一方面原因是奥迪A6L使用了大量的隔音棉来隔绝外部噪音，尤其是门板、发动机舱这些关键部位，另一方面，奥迪A6L还使用了更好的音响系统来遮掩外部噪音，10喇叭的Bang&Olufsen音响系统音量调整到1/3，就能用低沉的低音和清脆的高音为用户带去愉悦的驾驶体验感。
所以我们来看，奥迪A6L之所以销量稳定破万，是因为真的在日常舒适性能上为用户提供更宽敞的空间、更舒适的座椅、更舒服的巡航表现。
对于那些追求内在品质的用户群体来说，奥迪A6L其实就是日常用车天花板。
02 优良操控
其实舒适只是奥迪A6L的一个锋芒，另一个无法让人拒绝的诱惑就是来自德国的精湛调教水平。量产奥迪A6L的是奥迪体系内顶尖的MLB EVO平台，这个平台量产更高价值的车型，保时捷、宾利等车型均有出处。
从技术层面来说，为了保证更好的操控基因，奥迪A6L使用了同级别罕见的前后五连杆悬架，这套悬架系统非常少见，即便是主打运动的宝马5系也没有探上这个标准，仍然是传统的前麦弗逊悬架。
五连杆设计更复杂，但是对不同方向、不同幅度的坑洼路面有更好的处理能力，对设计、用料、调教考验更足。
奥迪A6L之所以能上前五连杆，核心的根本原因是MLB EVO是纯粹的高端、中大型车平台，前悬架预留设计空间更多，奥迪其实给奥迪A6L注入了很多奥迪A8L的基因，让它拥有更好的道路驾驶体验感。
比如说滤震设计，过小的琐碎直接略过，不会传导给座舱，而井盖这种稍大的坑洼路面，又能把路感传导给用户，却又不影响舒适感。
当然底盘只是奥迪A6L强大的一方面，另一方面动力系统标定逻辑非常清晰。
45TFSI的2.0T高功率版本是人们最喜欢的动力版本，拥有245Ps最大马力，最大扭矩达到370牛米，7秒级加速能力足够应对满载出行情况下的加速需求，起步、超车、高速再加速需求下显得非常丛容。
之所以跑起来舒服，还和匹配的变速箱有很大关系。
奥迪A6L装备的“S Tronic”7速湿式双离合变速器，拥有换挡效率高、速度快两大优势，配合着DKW发动机，匹配效果非常出色，几乎是目前燃油车市场中的天花板水平，这套动力系统是没有短板的。
尤为关键的是，奥迪A6L为市场保留了成本更高的3.0T发动机，55TFSI绝对是马路上的隐形王者，V6发动机带来的500牛米最大扭矩，在48V轻混系统、quattro四驱系统的配合下，就是一个加速5秒的西装暴徒。
