奥迪A6L的底盘又要比E级更硬一些，不过它的“硬”并不是生硬，这么说吧，在能保持运动感的同时，又能兼具一定的舒适度，很有德系车的那种“高级感”。MLB平台打造的车型的动态体验，绝非MQB平台打造的车型可以比拟。我身边有个朋友，他原先开的是凯美瑞，后来换成了帕萨特，我问他，这两款车有什么区别？他说：我一直觉得凯美瑞很好开，可是开惯了帕萨特，我觉得凯美瑞在动态体验方面就是一“垃圾”。再后来，他后换了奥迪A6L，我又问了他同样的问题，他又给我同样的答案，只不过这次换成了帕萨特和奥迪A6L。所以说，不要用MQB平台打造的车型和MLB平台打造的车型相比较。
就我个人的使用体验来说，奥迪A6L的缺点也很明显。冷启动时，发动机有很明显的抖动感，就是发动机左右抖动的时候，你能感觉到，不过发动机温度上来后，抖动感就微乎其微了。
第二，它的车机系统不好用，特别是无线CarPlay，总是莫名断开，我用CarPlay导航的时候，导着导着，就断线了，也不用管它，一会又自动连接了，一路上就是在断开和连接中不断“徘徊”，使用体验极差。我还遇到过中控屏幕黑屏，重启下就好了，它的车机系统给我的感觉就是很不稳定。
第三，储物空间不充足，尤其是前排地台，放手机都找不到地方，人家奥迪Q5L都在挡杆前方掏了个洞，A6L则没有，只好把手机放在中控扶手的储物格内，取放手机都不方便，这个设计特别不人性化。
第四，后排座椅靠背直，很难找到一个舒适的坐姿，它的后排座椅的乘坐体验要比5E差一些。
第五，我也不知道这是优点，还是缺点，反正我个人不太喜欢它的方向盘转向手感，电子味很浓，尽管指向性不错，可是缺乏那种人车交流的感觉。至于后排地台隆起高的问题，在56E上谁也不用“以五十步笑百步”，这“三兄弟”都存在这个问题，更适合把它们当成一辆“大4座”C级车来使用。