使用层面，A6L的储物空间是小而窄的。水杯杯架太小，稍大一点的瓶子就放不进去；副驾驶手套箱终于够大了，开口却又太小了，使用不便；全车没有配置无线充电板，只能后期加装在中央扶手箱，但扶手箱设计的太浅，加装了无线充电板，就只能放的进手机和车钥匙；中控双屏角度相比A8更倾向于驾驶者，副驾驶白天看屏幕，会出现反光现象；中控区最右侧使用的是塑料盖板，存在着一定的廉价感；
驾乘层面，第二排座椅的靠背太直，头枕前扣，后排乘客的坐姿会略显憋屈，长途旅行并不舒适；三个屏幕看起来非常具有气势，但空调调节此类常规操作都被集成在了车机屏幕中，行驶时调节空调需格外小心...
即使车主做好了接受人体工程学的缺陷，也要做好接受配置的硬伤：选配门槛低，覆盖范围广
新A6L在发布上很大胆的打出了“这也标配，那也标配”的slogan，但作为一款2.0T中高配，指导价在46.88万元的德系豪华C级车，2022款45TFSI quattro 甄选致雅型需要通过选配才能拥有：前/后排座椅通风、按摩配置；后视镜记忆、外后视镜自动防眩目等也需要选装；广告中宣传的10个扬声器的Bang&Olufsen音响，也不例外；更别提后排遮阳帘、副驾驶“老板键”了...
回归生活本身，虽然多花10万元选装，对车主来说，不一定能在最后卖车的时候多多少，但任由配置缺失，似乎又失去了选购一款大尺寸豪华德系车的意义。
沃尔沃S90：安全还是第一要素，混动配置动力更强。
事实上，齐全的安全配置与刚性较强的车身一直是沃尔沃享誉世界的招牌所在，S90搭载的主被动安全配置对比A6L有更久、更广的市场验证，它所给予驾驶员的是一种由内而外的安全感。
品牌甚至在2020年表示，希望达成 “没有人因为沃尔沃的汽车受伤或者死亡” 这样一个目标：“No one need die while driving one of its products”。驾驶一辆沃尔沃，不用过度担心自己会在事故中OVER。
沃尔沃S90即使是灯罩，都用上了防弹玻璃的材质，沃尔沃使用了高强度聚碳酸酯。而聚碳酸酯是机场跑道灯专用材料，还被用于防弹玻璃，使用聚碳纤维制作的防弹玻璃，强度是普通玻璃的300倍，钢化玻璃的200倍。
