第四，车险销售人员无法通过返佣返还车主降低保费，故而车主会觉得保费有所上涨。车险综改之前，保险公司的整体车险保费定价较高，但同时用来做推广的费用空间也较大，许多销售人员可以用返佣返还车主来实现车主保费降低。综改之后，没了这部分返还费用，有的车主也会觉得实际保费相应上涨。
由此可见，部分车主觉得车险综改之后保费不降反涨，这主要因为他们大多存在以上的情况所导致。
而银保监局和各大险企统计数据呈现保费下滑，则说明大多数承保用户可能并不存在以上情况，同时他们又充分享受到了车险综改带来的降费福利。这部分基数更大的车主客户们，也使得各大险企的保费下滑明显。
随着车险综改实施已半年有余，大多数的车主都已经或正在面临车险续保的问题，上述因素的影响下，他们自然也产生了不同的感受。故而不存在说在“说谎”，摆在面前的也都是客观事实而已。
马曰：
作为车主每年固定的一笔用车成本支出，汽车保险的费用高低一定程度上影响着人们的用车生活满意度。保持一个良好的驾驶习惯和正确的用车方式，也能带来保费降低的实际获得感。同时，在续保之时可以考虑自己的实际情况，选择更具性价比的购买方式和险企，从而为自己的用车生活加上一层保障。
而对于险企而言，车险综改在带来压力的同时，也在倒逼各大车企们加速适应和与时俱进的革新。包括直销渠道建设，差异化配置报价策略，服务能力，运营管理控制后端成本等方面，都需要好好下番功夫。毕竟，车险行业竞争愈发激烈，整个产业也在面临格局的调整和重塑，于它们而言，是压力同时也应该是前进的动力。
