再者是智能化，现在的新能源产品刚亮相的时候，那可以说是惊艳四座，艳压群芳，但这里的关键词是什么？刚亮相，之后肯定会有更智能化的产品推出，到那时候你还智能吗？电子产品不智能，意味着什么？落后，并且电子产品的衰退速度相对也会更快，通俗的讲，就是时间久了不值钱啦，手机几千块钱的还能接受，但一台车少说也得十几万，多则几十万，过高的贬值率一般人都会心痛。
但是车标的溢价能力它不会衰退或者说会慢很多，尤其是豪华品牌大排量的燃油车，最起码在大部分人的心目中是这样的，例如你看到一台上一代的A6C7，你会觉得这是个被时代淘汰的产品吗？不会，你更多的可能会感慨，那个年代的A6还是全时四驱的，大灯还是遥遥领先的，中控屏还是经典翻转的，6缸还是有自吸的。那如果更早的，例如A6的鼻祖—奥迪100，你不仅不会觉得它老，经典这个词也会瞬间涌上心头，然后立刻respect。
再换个角度看，咋滴？没有这些智能化的辅助驾驶功能，你就不会开车了吗？并且开车在路上刮刮蹭蹭是难免的，刮碰到辅助驾驶硬件的概率是很大的，它能像A6那样满大街都能修吗？你知道开去哪修吗？修起来要多少钱你又知道吗？说白了智能座舱，高阶辅助驾驶这些东西更多的是新鲜感罢了。
并且像常见的高速巡航、跟车功能现在一般车都配备，有这些就够啦，花里胡哨的那些配置等新鲜感过去了，也就那么回事，但如果说白送给我使用，那我也不是不能接受，毕竟谁不想体验一把智能化产品，但要我真金白银掏钱出来为其买单的话，那我还是更愿意拿这个钱来买车标。