如果您近期打算入手奥迪A6L的话，我个人的看法是，不要纠结于选择新款还是现款，主要看优惠力度，如果现款车型的优惠力度更大的话，直接选择现款车型就行，毕竟本次小改款升级的地方实在是太少了，除了发动机外，几乎可以忽略不计。
说起发动机呢，主要就是全系切换为RDE发动机。什么是RDE呢？它的全称是Real Drive Emission，即实际行驶污染物排放测试，主要实现手段就是增加颗粒捕捉器。通常来讲，增加颗粒捕捉器后，发动机的账面数据会有所下降，可是新款奥迪A6L的账面数据却不受影响，2.0T发动机的最大功率为140kW和180kW，最大扭矩为320N·m和370N·m，3.0T发动机的最大功率为250kW，最大扭矩为500N·m，传动系统都是7挡湿式双离合变速箱，部分车型还提供quattro适时四驱系统。
对于颗粒捕捉器，有些朋友不是很放心，担心它会堵，之前的大众探岳就堵过，不过通过奥迪A4L和奥迪Q5L来看，目前并没有车主反映自己的颗粒捕捉器堵过，因此，全新奥迪A6L的颗粒捕捉器也大概率不会堵。
厂家面临着颗粒捕捉器出现问题的风险也要安装这个东西，而且它的成本还不便宜，这是为什么呢？很简单，为了让尾气排放更加清洁，为了符合国六B排放标准，所以才会出力不讨好的安装颗粒捕捉器。大众汽车的颗粒捕捉器离着发动机远一些，奥迪的颗粒捕捉器离着发动机近一些，更容易通过发动机产生的高温来烧掉捕捉器上的颗粒，这也是我说奥迪A6L大概率不会堵的原因。本着多一事不如少一事的原则，所以我更加推荐现款车型，它连颗粒捕捉器都没有，所以就不存在堵不堵的问题。