余文超总监说，目前，他们正致力于打造不可替代的制造技术能力，“就是要把一汽-大众生产制造领域做到最强。同样一款车，我们能用最快的爬坡速度，最低的成本，最好的质量在我们的工厂里生产出来，去投放市场，真正形成一汽-大众不可替代的优势。
“桥梁”的保障：让研发和生产紧密联动
一款新车型从策划到量产，再到市场投放，需要研发、采购、生产、销售等各个体系的紧密配合。随着一汽-大众快速发展，特别是随着五地六厂的先后布局，新产品不断增多，企业进行快速发展期，对生产启动这项涉及到很多部门的任务提出了更高的要求，预批量中心就是在这个进程中成立的，成功地构建起一套从研发到生产端的闭环业务机制，目的就是成为衔接研发和生产的一座桥梁，保障产品的设计和生产过程能够紧密联动。
预批量中心这座“桥梁”的两端，一端面向生产，通过生产过程优化，包括工艺、设备等的优化，保障新产品能够按照工艺要求顺利投产；另一端面向设计研发，将生产过程中的经验导入到产品设计中，支撑产品设计的持续性改进。
生产启动阶段是很复杂的，从冲、焊、涂、总到外购件，一方面将产品设计在工艺过程中充分验证，提高产品设计成熟度，另一方面对生产过程中的工艺及设备，零件和总成尺寸进行持续性优化，保证产品设计在实车上的充分体现。“三年前的生产启动，主要的问题都还是内饰外饰各部件匹配这样的问题，现在我们预批量中心会在前期把这些问题解决掉，再一直跟踪到生产稳定、达到最优的状态，我们叫‘扶上马，送一程’。”刘锋说，迄今为止，预批量中心一共完成了82个新产品项目的生产启动工作，保证生产按时启动已经不再是难题，现在需要更多地考虑的是如何优化效率。“我们如今已经将业务拓展至样车试制、可装配性分析检查等领域，并具备了独立开展业务的专业能力。”