沃尔沃的车机体验则是更愿意向用户张开怀抱,不论是一键返回主页,还是单项二级菜单选择,都用简洁清楚的文字辅以表达,我们不需要通过二级菜单再次繁琐的进入选择,驾驶时常用的功能性选项也清楚的放在主页面中,若有不小心的误操作,则可通过实体的一键返回再次进入选项。我个人一直都倡导车内一定要保留部分实体的车机按键,不要为了花里胡哨的设计,打着美观的旗号,去丢失掉盲操作的安全与便利。每次启动时车辆多项的自检,简洁明了的表列式UI界面,内敛的绿色功能开启的指示灯,无论从用户的便利性,还是上手的体验感以及隐藏的安全性角度来说,沃尔沃S90的车机设计更能让人安心且拥有更符合大部分用户使用习惯的设定。
当然，后排乘客的体验也固然重要。在空间表现方面，由于车辆的加长,奥迪A6L的空间利用率一直都非常出色,不过，对于一台豪华品牌的中大型轿车来说,后排乘坐舒适也是不可或缺的一点,奥迪A6L的后排座椅坐垫偏短,导致大腿支撑不足,有偷空间之嫌,座椅的填充物偏硬,后排靠背角度的偏直,座椅人体工程的后背支撑表现也并不理想。显然，为了过度追求后排腿部空间而牺牲了乘坐的舒适性是不可取的。
而在另一边，3061mm轴距表现让沃尔沃S90相较于A6L的3024mm轴距颇具优势。人体工程学表现更好的后排座椅，带来了优秀的后背贴合度与支撑,宽大的坐垫能很好的拖住乘客的大腿,角度更大的侧翼包裹能在颠簸路面上稳稳裹住乘客,柔软的填充物也能在过坑洼路面起到缓震作用,把因路况不好带来的乘坐不适感降至最低。