来到车身侧面，可以看出奥迪A6L的车侧多条锋利的棱线传递出肌肉曲线的信息，通过中大型轿车各个角度向大家展示了奥迪品牌独霸武林的冲压技术。试驾车型配备了18英寸铝合金轮圈，造型算不上新颖，但大气的设计也符合主流消费者的审美需求，搭载规格为225/55 R18的前后铝合金轮圈。而车辆的尾部多少会有些奥迪A8的影子，缺少的是贯穿式尾灯和更多的镀铬装饰，但依旧称得上精神干练，而隐藏式的排气，中间加以镀铬装饰条相连，就它的车型定位而言，我觉得这样的售价还是非常不错的。
底盘悬架方面，使用了前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架的结构组合，根据我们此前对奥迪A6L的长途试驾来看，悬架在各种模式下的感受没有差别，来自路面的细碎颠簸会被过滤到绝对不会破坏行驶品质的程度，我个人一直不太喜欢悬架太软，行程太长的车，但奥迪A6L的表现我还是认可的，它总能将车厢跳动化解到比较低的范围内。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5038/1886/1475mm，轴距达到了3024mm，超5米的车身长度和超3米的轴距也表明了车内拥有着宽敞的乘坐空间，即便在同级车型中也具有不错的尺寸优势。我个人身高为178cm体重166斤，坐进前排并将座椅调至最低，可获得一拳的头部余量，腿部的横向宽度也表现不错，坐进后排，腿部余量超过两拳，但头部只有三指的空间，稍显局促，座椅的角度很好，乘坐舒适性优秀。