这个缸内的情况，是上面的图片为了检查缸壁，拉近了内窥镜，所以看的更加细致。注意看，缸壁是雪花纹路，没有竖状条纹，说明没有拉缸，每个缸都要检查，不要遗漏。而且要好好的检查，其实并不费劲，就是内窥镜深入到火花塞孔内观察。

顺带把喷油嘴的积碳也拍摄到了。

经过检查废气阀，用的负压仪测试的，没有问题，检查了缸内也没有拉缸，又以防万一检查了涡轮中冷管，上架子检查的，也OK[调皮]

于是得到结论，就是活塞环卡滞导致的刮油不干净出现的机油参与燃烧。没有拉缸不用大修发动机，松了口气。这里我拍了几个缸壁有机油的组图，见下面

有点淡黄色的就是缸壁残留的机油，是明显的活塞环卡滞导致刮油不干净造成的

缸壁上的机油，带点小黄点的，黑的是活塞顶已经被积碳覆盖住，发白一点的是缸壁，内窥镜拍摄的问题，其实是有点暗黄色的缸壁颜色。缸壁本身和活塞之间是有间隙的，这样就导致了间隙没有，时间长了容易被坚硬的积碳拉缸，也会因为一直燃烧不好出现活塞环卡滞。这种情况会伴随烧机油变的更加严重，最严重的后果就是活塞环变形爆缸。

开始修复

把修复剂导入到油箱就可以，一箱油三支加满油开车正常行驶就可以。

就是用这样的工具，一箱油用三个，反正是死马当活马医吧，再差积碳清洁干净也好。

​行驶两箱油后做的复查

机油尺是下降的，没有稳定，前两次修理厂也说了，能把活塞顶的积碳清洁干净就是很好了，只有活塞顶部的积碳干净后才会开始释放活塞环，想也是这个道理，积碳大，修复剂根本进不到活塞环里面去。能清洁干净积碳也不算白花钱，先看检查的结果。