前面我们已经提到猛将柴油8AT的产品越来越城市化，除了外观设计之外，其另一个表现城市化的地方就是乘坐舒适度。宽敞的乘坐空间，搭配宽大软糯的座椅，长途自驾游应付自如。身材比较胖1.7米的体验者在前排保证标准的驾驶坐姿之后，后排还拥有相当不错的乘坐空间。由于皮卡车身比较高，所以在每个内门框处都人性化的配备了拉手，方便驾乘人员上下车。除此之外，猛将柴油8AT还配备可开启式天窗，这一配置更是给驾乘者带来超级惊喜。
和SUV那般轻松驾驶 低油耗
动力方面，猛将柴油8AT搭载传承百年康明斯动力技术基因的2.0T柴油动力和采埃孚的8AT变速箱，最大扭矩390牛米，最大功率有120千瓦，官方百公里油耗可以低到7.5升。
大家知道对于一款轴距超过3.3m的皮卡百公里油耗7.5L这意味着什么？百公里7.5L油耗相当于汽油车当中的小型SUV油耗而已，在当下高油耗背景下可以说相当相当经济了。
车辆还提供了ECO和运动模式，此外还配备有换挡拨片。驾驶人员可以根据自己的喜好切换ECO模式或者运动模式，给皮卡增添一份可玩性，也将猛将柴油8AT向更为舒适豪华的“家用车”方向发展。
试驾的道路为铺装路面，猛将柴油8AT采用液压助力，说还没时下城市SUV那样采用电子转向那么轻便，但在埃孚的8AT自动变速箱支持车辆的驾控还是很轻巧的，低速驾驶和时下的SUV驾驶感不会有太大的区别。
唯有在高速以及在急转弯情况下受底盘结构还有尾厢影响，车辆尾部晃动相对明显点，整体驾驶舒适性在同级来说已经是中上水平。虽说此次试驾没有进入越野路段去进行体验，但凭借最小离地间隙200mm，最大爬坡角度达到60%，以及其四驱的搭配相信其性能也不差。
车辆采用了不少定位家用和越野取向的皮卡常用的适时四驱系统，拥有两驱/自动/高速四驱/低速四驱四种驱动形式。适时四驱明显是为了用车更加方便，切换四驱更加智能更“随需而动”。
老司机点评：国内自动挡的皮卡曾经是高端皮卡的代名词，以往能买到的车型大多是进口车型，如福特猛禽、丰田坦途这类，但动辄大几十万的费用并非一般家庭能消费得起。随着国内消费升级，越来越多10万左右预算用户对自动挡的需求增加，福田嗅到了这个细分市场，便推出猛将柴油8AT。体验来说，猛将柴油8AT在保持原有设计以及强大装载能力、四驱通过性的同时提升车辆舒适性、驾驶便捷性，使其用户群体进一步扩大，如果你想买一辆宜商宜家的皮卡，猛将柴油8AT是个不错的选择。