大家都知道,坦途这类讲求承载力和通过性的车型,厂家一般都会比较侧重扭力的输出,为其更换一套顺畅度更高的排气,恰恰就与其设计初衷相违背;关于这点,相信很多人都会感到疑惑。不过大家有没有想过,哪怕是买了一台皮卡,但绝大部分车主都不会用这台车去运货,更不要说是爬山涉水了,更多的只是用来代步而已。在这种情况之下,确实没有必要过分强调扭力的输出,换套排气来改善一下引擎高转下的马力爆发,反而会更加实在。
图:结构上,这款排气采用了双边单出的设计。为了避免中部管路过长而出现共振的情况,采用保留中部消音鼓取消尾鼓的方式,来降低排气系统的阻力。
据了解,这款中尾段排气由不锈钢材料制造,凭借着不锈钢自身优秀的耐腐蚀性能,可以避免排气在沙尘、污水等的影响下出现腐蚀,保证了排气系统的可靠度。这款排气采用了双边单出的设计,在降低排气阻力方面,采用了取消尾鼓的方式来实现。之所以会采用这样的设计,一来是为了避免中段消音鼓取消后出现多余的杂音,营造更加动听的声浪;二来是为了对废气进行缓冲,避免出现共振。
由于受到政策的影响,国内的皮卡改装市场,可谓是处于一个百废待兴的状态。我们自然也是希望,有更多的厂商能够挤出时间和精力,为一系列的皮卡车型推出相应的改件,让国内的皮卡车主们,能够尽快享受到皮卡车型带来的乐趣。