先从好的部分说起，底盘对于城市里常见的接缝，地面连续的小凸块减速带，以及破损的水泥路面过滤得已经非常彻底，上一代在城市路面行驶时候不断的冲击传递已经消失。在起伏路面，车辆的运动速率很慢，幅度比上一代稍大一点点，但是会让你感觉控制不强势更舒服。当然有得必有失，上一代非常干脆的冲击感觉消失了，在坏路受到冲击时，底盘有多余的震动，感觉比较零碎，这让底盘的一体感下降。而整体底盘的舒适性我认为是提升的，因为在坏路的余震其实对于很多用户来说并不敏感，且如此低的底盘和MPV的定位也并不适合烂路行驶，所以之前对于奥德赛底盘有担忧的用户可以完全放心的选择现在这一改款。
操控部分，一般来说提升了舒适性必然会牺牲一些操控性，但是我认为之前奥德赛的操控过于“贼”，在绕桩过程中，车辆会明显的向弯心卷入，底盘的响应太过直接其实并不是MPV需要具备的素质。而新款上车辆操控中的侧倾支撑依旧优秀，如果出现紧急情况驾驶员可以放心的大转角输入而不用担心车身姿态过大失控。响应部分没有之前灵敏，但是变得更可控，我认为这也算是底盘提升的一部分，本田似乎慢慢跳出了自己过去那执拗的赛车思维，开始给不同的车辆匹配其应该具备的风格。新奥德赛的底盘部分我认为绝对可以给出一个高分。
制动部分也是这次改款的一大改变。老款的制动系统踏板力有些僵硬，初段和中段踏板行程下的制动力输出不足，在市区道路经常出现踩不到自己想要的减速度的情况，整体偏软的制动也是用户抱怨点之一。新款奥德赛的制动线性部分有了不少提升，前段的制动力输出好了不少，中段的制动力增加也更加符合驾驶员预期，后段给驾驶员的制动信心也很足，这是一台跑得更快同时更好控制速度的车。