至于内饰方面，还是我们熟悉的整体布局。对称式的设计造型镶嵌其中，显得层次感分明，另外各个功能按键分布合理，实用性得以很好保证。只不过好歹也是二三十万的车型，内饰用料的确有些说不过去。大面积硬塑料充斥其中，塑料感强，新车异味大实在恼人。在这里也不是刻意抹黑奥德赛，毕竟这类车型的消费者和GL8不同，并没有专职司机，一般都是自己亲自驾驶。因此内饰质感有待提升，也是奥德赛必须重视的地方和问题。
配置上，从标配来看，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，ESP，上坡辅助，一键启动，无钥匙进入等都应用其中。说实话，结合22.98万元的起价，很难让我们满意。因此从全面均衡层次分析，个人更加建议智享版本，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，电动天窗，双侧电动，真皮座椅都装配其中。落地30万以内，原装配置的情况下，完全可以很好满足需求。
再看动力，和老款2.4L燃油版本不同，新款全系采用2.0L混动，发动机最大功率为146马力，与之匹配E-CVT变速箱。之前不少朋友都觉着会出现小马拉大车的现象，但当我实际驾驶起来，这一问题完全不用担心。因为混动的缘故，起步更为轻快，同时中段加速也有相对较好的势头。只不过车速超过100后，多少有些吃力，但除了少许迟缓以外，高速超车等依旧不在话下。最为重要的一点则是在于，燃油经济性有了很大的提升。官方给出的数据为5.9L，实测也基本保持在6.5L左右，两者不大的出入，也是值得称赞的地方。
