还有就是很多车主以为清洗积碳就是洗洗节气门、进气道、弄弄喷油嘴等，再深入一点的可能会关注火花塞的情况，但是这都是起到治标不治本的作用，由于节气门的位置在最后一个环节，仅仅依靠清洗节气门等位置，是无法起到根本作用的，所以建议清洗节气门等位置时，连通催化转换器一起清洗，如果为了节约成本，也请定期清洗一下三元催化器，理论上建议一万公里清洗一次，但是根据使用的环境和习惯等，车主可以灵活掌握清洗的节奏，比如发现清洗积碳后还有动力不足的情况时，就可以考虑清洗或者更换三元催化器！
清洗前有几项需要注意的，比如涡轮增压车型必须检查其安装位置是否高于三元催化器，若安装位置低于三元催化器请将车辆停放在陡坡处，避免药液回流到涡轮增压器。如果车辆有两个氧传感器，请拆除前氧传感器。如果车辆有两个三元催化器，清洗时请使用两支三元催化器清洗剂，并且分两次兑水清洗。
清洗前检查三元催化器，如有裂痕，烧结、贵金属已流失等不要清洗。如清洗前车辆过热，请待车辆温度下降后清洗或使用温水兑清洗剂和还原剂后再清洗。清洗完成后，检查车辆状况，如有故障码，请使用检测仪清除故障码。
