动力方面，依旧采用的是老版本的发动器，实际排量373cc，采用单缸水冷设计，并且数据方面也没有改动，拥有最大44匹的马力，至于有没有进行优化暂且未知，但根据车身重量的减轻，相信动力驾驶体验会有进一步的提升。
车辆配置上，前轮减震采用的是WP APEX 43MM的倒立式全可调前叉，拥有30段的压缩和回弹可调，后减震也是WP APEX的中置单枪后避震，具备预载可调和五段回弹可调的功能，完全可以说KTM在减震这一块是同级别当中配置最高的车型。
动力强劲一直以来都是KTM的代名词，所以在制动安全配置上也要格外用心，全新版本的KTM RC390前后轮制动都是采用的ByBre，前轮为辐射四活塞卡钳+直径320mm碟盘，后轮则是浮动单活塞卡钳+直径230mm碟盘，表现非常不错。