九代的外观可以说是CT9A最完美之作，内敛的怒气得以经过修饰，做一个深藏功与名的离人。从车主的动作就可以看出，它是扮猪吃老虎的又一饰演者，原装前包围之下，只加上了一条Ralliart的碳纤头唇，Ralliart已不在，但其与三菱性能的精神永存。
图：MR喜欢用灰色，也是其原厂就诉求低调的一种风格，选择将Ralliart在这个位置，意让其带领着奔跑，不禁给我们带来一丝慰藉。
相对于车头的改动，车尾的动作似乎多了不少。最大的动作就是回归JDM的后包围，还有来自Voltex的后下扰流，除了增加尾部的气势，更重要的是可以修饰来自底部的乱流。明眼人一眼就能认出，那个标志性尾翼不见了，替换其的是来自Rexpeed的碳纤维尾翼。
图：尾部风格干练，最为凸显暴力的恐怕只能归于下扰流的存在了。
引擎部分用上了GST2.3的曲轴配与4G64的铸铁中缸，锻造活塞与连杆是必不可少的，统领他们是大脑交由了APR处理。盘头的打理交由GST配与Supertech的锻造气门套件和Kelford272°的高角度凸轮轴。如此强悍的性能搭配，油量必须跟得上，Walbro255lph的油泵伺候，外加上RC1000cc的喷油嘴，再大的食量都能满足。来自AEM的进气管道和冬菇头，排气和中冷属定制。
