在发生小叠碰撞的情况下，如果以64 km / h的速度行驶的车辆被障碍物挡住，并且速度瞬间降低到0km / h，受力弹开。那么乘客在车内很可能就会发生二次碰撞。如果只是发生了轻微的滑动，那么乘客在车内的位移更小，受伤的可能性将大大降低。
就像上面的图片展示的一样，当车头小面积碰撞的时候，通常车辆会发生大范围的横向位移。但是i-GMP平台在正面碰撞之后，车身依然是保持纵向状态，轻微的向右前方位移。
【3】i-GMP平台具有出色的结构设计，材料强度和刚度，可有效吸收和消散碰撞能量
i-GMP平台通过增加钢板的整体平均强度，大大提高了安全性。由于不同的汽车制造商有不同的标准而没有共同的标准，所以对于用户来说，其实很难具体了解到底谁家的用料好，谁家的用料不好。
现代i-GMP平台引入了“平均强度”的概念。平均强度，它是应用于BIW（白车身）的钢板的强度等级。就第10代索纳塔而言，它的平均强度为70.7kgf / mm2，比上一代索纳塔高出约3％。i-GMP平台的超高强度钢板的热冲压零件比同类竞争车辆高得多，并且已广泛应用于主要的变形抑制区域，横梁和后下部梁。
多骨架结构也是i-GMP平台的一个技术特点，它能够有效的提升安全性，并减轻重量。通过上图我们也能够发现，当出现正面碰撞的时候，有三股骨架架构在同时分散冲击力，中间最粗壮的纵梁承受50%的力，上下两根纵梁分别承受了20%和30%的冲击力。