第十代索纳塔在驾驶模式方面分出来5种，分别为智能、节能、舒适、运动、自定义。在节能模式下，油门相对慵懒。大部分时间，笔者在舒适模式下行进，油门的调校比较线性，动力也很跟脚。如果想要激进一点，将模式调至运动，此模式下，油门响应积极，甚至让人感觉有些冲。
得益于搭载全新一代i-GMP平台，第十代索纳塔除了车身强度提升、空间更大，其车身及重心也相应降低，这样带来的好处便是车辆操控性得到提升。其采用的是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架，车辆在变线及过弯时，车身姿态十分稳健。
车辆驶上高速，工作人员提示笔者开启NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LKA车道防偏离辅助等系统。开启后，笔者仅需将手扶在方向盘上，车辆便会沿此车道以设定的速度行驶，如果前方有车或有区域限速，车辆会自动降速，十分智能。拥有这些功能，驾驶员的驾驶疲劳度可以大大缓解。